Vespa GT 125 1963

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Technische Daten

 

Vespa 125 GT (Gran Turismo)

Bohrung × Hub (mm)52,5 × 57

Verdichtung 17,8 : 1

max. Leistung (PS / kW) bei 1/min

6,27 / bei 5000

Höchstgeschwindigkeit 87 km/h

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

 

Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne

Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen Vespa 125 GT (VNL2T) produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL1T als Exportmodell auf der Basis der Vespa 150 GL für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft. 

Vespa 125 GT - Gepäckfachseite

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos. 

Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)

Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.

Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.[1]

 

Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig der italienischen Vespa 150 GL, d. h. Zierleisten auf Backen und Kotflügel. Die Seitenbacken und der Kotflügel waren nur auf diesen beiden Schweizer Modellen montiert (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Das Rücklicht bei der VNL1T war aber dasjenige der VNB3T-VNB5T (mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse).

Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem

 

Inhaltsverzeichnis

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Baujahre und Rahmennummern

1963

Rahmennummern:VNL1T *#### - *#####, Bekannte Nr. aus 1963: 14XXX und 18XXX

Stückzahl:#.###


1964

Rahmennummern:VNL1T *#### - *#####, Bekannte Nr. aus 1964: 23XXX

Stückzahl:#.###

 

Stückzahl insgesamt:###.###

 

Farben

Farben (cod.MaxMayer):Elfenbein (Avorio) 1.2983909

Felgen, Lenkrohr und Radnabe vorne

Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 LüfterradabdeckungKorrosionsschutz (cod. MaxMayer):Nocciola (Nußbraun) 3000M

Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

  • Radstand: 1190 mm

  • Gesamtlänge: 1755 mm

  • max. Breite: 670 mm

  • max. Höhe: 1025 mm

  • Sattelhöhe: mm

  • min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm

  • Wendekreis: 4500 mm

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h

  • Leistung: 4.6 PS

  • max. Drehzahl:

  • max. Steigfähigkeit:

Verbrauch

  • Tankinhalt: Liter

  • Durchschnitt auf 100 km: Liter

  • Reichweite: km

Gewicht

  • Leergewicht: 100 kg

  • Gesamtgewicht: 240 kg

Motor

  • Motornummer: ab ca. VNL1M*13XXX*

  • Position Motornummer: rechts seitlich auf Schwinge hinter Auspuffausgang Zylinder

  • Anzahl Zylinder: 1

  • Hubraum: 123,4 cm³ [2]

  • Bohrung: 52,5 mm [3]

  • Kolbenhub: 57 mm [4]

  • Überströmer: 2 [5]

  • Verdichtungsverhältnis:

  • Getriebe: 4 Gänge

  • Übersetzungsverhältnis

    • 1. Gang 1:## (13-57 Z)

    • 2. Gang 1:## (17-52 Z)

    • 3. Gang 1:## (22-48 Z)

    • 4. Gang 1:## (27-43 Z)

  • Primärübersetzung: 22/67

  • Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):

  • Motorlager:

    • Kurbelwelle kuluseitig:

    • Kurbelwelle limaseitig:

    • Kupplung Lagernadeln:

    • Nebenwelle:

    • Nebenwelle Nadellager:

    • Hauptwelle: Rollenlager 28,2x42x08mm schaltrastenseitig

  • Wellendichtringe:

    • Kurbelwelle kuluseitig:

    • Kurbelwelle limaseitig:

    • Hauptwelle radseitig:

  • Vergaser: Dell`Orto SI 20/15C

  • Bedüsung original:

    • Hauptdüse:

    • Nebendüse:

    • Leerlaufdüse:

    • Mischrohr:

    • Luftkorrekturdüse:

  • Zündung:

  • Vorzündung: ° vor OT

  • Kontaktabstand: mm

  • Zündkerze:

Fahrwerk

  • Felgen:

  • Reifengröße: 3.50" x 8"

  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1.0 - 1.1 bar / 1.0 - 1.1 bar

  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1.25 - 1.4 bar / 2.0 - 2.2 bar

  • Schwingenlager:

  • Radlager bremstrommelseitig:

  • Radlager schwingenseitig:

  • Lenkrohrlager unten:

  • Lenkrohrlager oben:

  • Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

Elektrik

  • Batterie: ohne

  • Elektrostarter: kein

  • Scheinwerfer: SIEM IGM 2760 PMX, 6V 25/25W

  • Stadtlicht: im Reflektor, 6V 5W

  • Tachobeleuchtung: 6V 0.6W

  • Blinker: keine

  • Rücklicht: 6V 5W

  • Bremslicht: 6V 10W

  • Hupe: AC

Schmierstoffe

  • Dämpfer vorne:

  • Dämpfer hinten:

  • Getriebeöl:

  • Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

 

Karosserie

  • Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand

  • Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild

  • Sitzbank / Sattel:

 

Sonstiges / Besonderheiten

Muscheltacho nur bis 100 km/h, Rückleuchte und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T, Schriftzug Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung

Unterschiede zu Nachbarmodellen

  • Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, in etwa der VBB1T, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getrieb

Quellen

  1. Hochspringen↑ Topic im Forum rollermobilclub.ch

  2. Hochspringen↑ Eintrag auf scooterhelp.com

  3. Hochspringen↑ Eintrag auf scooterhelp.com

  4. Hochspringen↑ Eintrag auf scooterhelp.com

  5. Hochspringen↑ Eintrag auf scooterhelp.com

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_GT_(VNL1T,_Exportmodell_CH_%2B_F)